ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ජල සිසිලන මූලධර්මය

සිසිලන ජල කබාය ඩීසල් එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර බ්ලොක් දෙකෙහිම වාත්තු කර ඇත. ජල පොම්පය මගින් සිසිලනකාරකය පීඩනයට ලක් කළ පසු, එය ජල බෙදා හැරීමේ නළය හරහා සිලින්ඩර ජල කබායට ඇතුල් වේ. සිසිලනකාරකය ගලා යන අතරතුර සිලින්ඩර බිත්තියෙන් තාපය අවශෝෂණය කර, උෂ්ණත්වය ඉහළ ගොස්, පසුව සිලින්ඩර හිස ජල කබායට ගලා ගොස්, තාප ස්ථාය සහ නළය හරහා රේඩියේටරයට ඇතුල් වේ. ඒ සමඟම, විදුලි පංකාවේ භ්‍රමණය හේතුවෙන්, රේඩියේටර් හරය හරහා වාතය හමා යයි, එවිට රේඩියේටර් හරය හරහා ගලා යන සිසිලනකාරකයේ තාපය අඛණ්ඩව විසුරුවා හරිනු ලැබේ, සහ උෂ්ණත්වය අඩු වේ. අවසාන වශයෙන්, එය ජල පොම්පය මගින් පීඩනයට ලක් කර නැවත සිලින්ඩරයේ ජල ජැකට්ටුවට ගලා යයි, එවිට අඛණ්ඩ සංසරණය ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය වැඩි කරයි. බහු සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක ඉදිරිපස සහ පසුපස සිලින්ඩර ඒකාකාරව සිසිල් කිරීම සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ ජල නළයක් හෝ වාත්තු ජල බෙදා හැරීමේ කාමරයකින් සමන්විත වේ. සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ ජල නළයක් හෝ වාත්තු ජල බෙදා හැරීමේ කාමරයක් ඇත. ජල නළය යනු කල්පවත්නා තාප පිටවීම දිගේ ලෝහ නළයකි, පොම්පය විශාල වන තරමට, එක් එක් සිලින්ඩරයේ සිසිලන ශක්තිය පෙර සහ පසු සමාන වේ. මුළු යන්ත්‍රයම ඒකාකාරව සිසිල් වේ.